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30系のプリウスやαなど大規模リコール!メーカー保証にて交換を実施。

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前の型、30系プリウスの大型リコールが発表されました。

修理内容は大きく分けて2種類。
ひとつめがカーテンシールドエアバッグのブラケットを追加のリコール。

参考:3代目プリウスやPHVもエアバック交換リコールに該当するのか?

そして、もうひとつは燃料蒸発ガス排出抑制装置の交換
プリウスPHV、α、SAIなども含め、一体どのような不具合があるのでしょうか?

私の使っているプリウスはその中でも、
燃料蒸発ガス排出抑制装置の交換の対象車でしたので、
交換を実施してきました。

30系プリウスの「燃料蒸発ガス排出抑制装置」リコール

今回、燃料蒸発ガス排出抑制装置の交換の対象車は149万台。
対象車種については、トヨタ自動車のホームページに記載されていますが、

プリウス:約106万台
プリウスPHV:約2.1万台
プリウスα:約38万台
SAI:2.7万台

やはり、30系プリウスが抜きん出て台数が多いですよね。

対象期間は、平成21年3月から平成27年2月という、
30系プリウスのほとんどのグレードが対象となります。

30系プリウス、燃料蒸発ガス排出抑制装置の不具合内容について

まずは、かんたんに不具合内容について、
トヨタ自動車のサイトから引用します。

燃料蒸発ガス排出抑制装置において、蒸発ガス通路(樹脂製)の端部形状が不適切なため、使用過程で当該端部に亀裂が発生することがあります。そのため、長期間使用を続けると亀裂が貫通し、満タン時に燃料が漏れて、燃料臭がするおそれがあります。

燃料蒸発ガス排出抑制装置(フューエルサクションプレート)のパーツに不具合があり、
燃料漏れの可能性があるとのこと。

もちろん、燃料はガソリンですので引火性も高く、
車内でタバコを吸う方などは、特に危険です。

さて、今回の主役でるフューエルサクションプレート。
一体どんな役割をしているのか?
役割としては、燃料タンクの中で、蒸発するガスを活性炭フィルターで吸着させ、
ガスの排出を抑制する機能があります。

つまり、外部へガスの排出を抑えるはず機能が果たせずに、
燃料漏れの危険性がある弱点部位になっているようなんですね。

フューエルサクションプレート交換とはどんな作業をするのか

では、そもそもフューエルサクションプレートはどこに装着されているのか。
実は、リアシートの下に隠れています。

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シートを思いっきり引っ張りあげると、カバーが現れます。
カバーを取り外すと、燃料タンクが出現して、
今回のターゲットである、フューエルサクションプレートが隠れているんですね。

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交換作業も見せてもらおうと思ったのですが、
メカニックさんの邪魔になるので控えました(見られたら嫌ですよね)

そのかわりといっちゃなんですが、
交換作業後に、不具合部品のフューエルサクションプレートを見せてもらいました。
ちょうど赤い矢印の部分が、蒸発ガスの通路になっているようで不具合箇所です。

対策品もついでも見せてもらいましたが、ぶっちゃけて言うと見た目は全く変わりません。
フューエルサクションプレートの他に、フューエルポンプもセットされているので、
ポンプも同時交換してもらえるようです。

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リコール作業を依頼するときの注意点は?

作業時間は、約2時間ぐらいで終わりました。

また、リコールのDM(ダイレクトメール)でも記載されていますが、
満タンの状態で修理に出すと、交換時に燃料があふれる危険があります。
燃料の量は3分の2ぐらいまで減らしてから入庫するのがベストでしょう。

まあ、どちらにしても140万台という、
凄まじく台数の多いリコールですので、トヨタ店には事前に問い合わせを
しておきましょうね。

まとめ

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もちろん、現行型のプリウスは不具合が確認できていないので
今回のリコールでは対象外です(今後はどうかわかりませんが。。)

またリコールの場合、過失はメーカー側にあるので、
当然、無償修理となります。

でも、タカタ製のエアバックが目立っているせいか、
トヨタ車だけではないんですが、他車でもリコールが多いですよね。

三菱の燃費改ざん問題などもありますが、
それだけ、コンプライアンスに対して、ユーザーが敏感になっている証拠とも言えますけどね。


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