知人が、現行型より1つ前のモデルである「クラウンアスリート」を中古車で購入した。
「どれぐらいの値段で買ったの？」って聞いたところ、なんと走行距離が55000km程度で150万円前後と
非常にリーズナブルっていうか破格なプライスである。
しかも、モデリスタのエアロもフルセットになっているのでわざわざ後付する必要がない。
今回購入に使った場所は、中古車販売店である「ガリバー」からとのこと。
今では、クラウンアスリートも100万円台で購入できる時代が来てるんですね（汗）
目次
2代目クラウンアスリートを中古車で注文
クラウンアスリートの基本スペック
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スペック
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| 排気量 | 燃費 | 使用燃料 | サイズ(mm) | 最小回転半径 |
| 3456CC | 10.0km/L | ガソリン | 4870×1795×1470 | 5.2m |
| ハンドル | 駆動方式 | ミッション | 車両重量 | 型式 |
| 右 | FR | AT | 1650kg | GRS204 |
クラウンのモデルチェンジの歴史
現行型のひとつ前のモデルである「クラウンアスリート」
平成20年から平成24年までの約4年半にわたり売られてきました。
ご存知のとおり、前モデルのクラウンの新車は安くても345万円〜567万円で、クラウンアスリートについては487万円から567万円と田舎の中古住宅が購入できるぐらいの価格なんですね。
クラウンアスリートの中古車価格
そんな、アホみたいに高いクラウンアスリート。
現在では中古車の価格もずいぶんと落ち着いてきており、今回の購入先である中古車販売のガリバーで在庫を見たところ、110万円〜300万円(それでも幅が広い)で推移しています。
フルエアロも中古車ならのメリット
中古車としては珍しく、モデリスタのフルエアロが装着されています。
ある程度年数経過した中古車を購入するときには、エアロパーツがすでに装着済みの状態で購入したほうが良いかもしれません。
モデリスタなどエアロパーツは一定の年数が経過するとオーダーストップしてしまうからです。
重厚感のあるサイドスポイラー。
車幅がグンとワイドに広がり、より低く見えてしまうのは私だけでしょうか？
フロントやサイドスポイラーと違って、控えめなリアのリップスポイラー。
しかし、このモデルのクラウンアスリートに装着しているテールレンズって迫力抜群ですよね。
オーディオ周辺はさすがに古く感じる。
クラウンアスリートのオーディオは純正EMVタイプになります。
さすがにちょっと一世代古い感じがします。
もちろん、基本的なナビ機能やオーディオ機能は充実しているので、マニアックな装備を必要としなければ大きな不満にはならないでしょう。
セダンとはいえ、車幅が広く全長も長いのでトランクスペースは非常に余裕があります。
ゴルフするわけじゃなけど、ゴルフバッグ何個積めるんですかね？
エンジンルームもキレイな状態です。
でも、真ん中にあるクラウンのエンブレムが格好いいですよね。
マークXやカムリにはない、クラウンのオリジナルデザインになります。
まとめ
これから希望ナンバーに変更するタイミングで知人に見せてもらいました。
やはり中古車なんで多少の小傷はありますが、パールなんで全く目立ちません。
しかもボディを磨けば消えそうな傷なので、問題はないと思います。
新車で購入すると450万円以上するアスリートが、年式を少し我慢するだけで100万円台から購入できる。
このリーズナブルな価格が、中古車の最大のメリットです。
一世代前というだけで、古さは全く感じない。 しかもフルエアロのオマケ付き。
3.5Lエンジンの吹き上がりは凄まじく、長距離運転でも一切疲れません。
マークXやカムリにはない、高級感がクラウンアスリートには存在するんですよね。
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