新型50系プリウスの車高が低い。寒冷地対策はできているのか？

今年の2015年12月に新型の次期プリウスが発売されます。

低重心化を推し進めているトヨタ車の最近動きから、
車高が低いのではないかと予想される今回の新型プリウス。

ほぼ間違いなく、「1センチ程度下がる」とのことです。
現行プリウスの最低地上高が140mmですので、約130mmぐらいになるようです。
車検の合格ラインが90mmですので、ダウンサスなどを交換した時点で車検がアウトになる
可能性もあるみたいですね。

これ、でも急な坂道などフロントバンパー擦ったりもしないのでしょうか。
またモデリスタのフロントリップスポイラーなどを装着したらかなりまずい気もします。

さて、そうやって考えると「新しいプリウス40のアンダーカバー関係は大丈夫なのか」と思うわけなんです。
これには理由があって、「現行の30プリウスはアンダーカバーがよく壊れる」という弱点が
あるからで新型プリウスも同じようにならないのかちょっと心配なんですよねぇ。

最近のトヨタ車が低重心化を進めていることは
以前「TNGA」について記事にしたとおりなのですが。

[nlink url="http://kuruma-hack.net/tnga/" title="次期新型40プリウスに採用されるトヨタ「TNGA」とはなにか。"]

確かに車全体が低くなることで、

というメリットがあります。
だから私自身も車全体が低くなることには賛成なのですが、
車高まで低くなられると大変だなぁって思うわけなんです。

車高が低くなるとなにが問題かっていう話なんですが、
もちろん車高が低すぎたら車検自体に合格しないのはもちろんなんですけど、
悪路走行に支障をきたしたり、雪の降る地域、例えば北海道や東北などのプリウスユーザーは
とても大変な思いをするんです。

なにが大変かというと、下廻りに装着されているアンダーカバーの破損です。

現行プリウスの下廻りに装着されているアンダーカバーはとても脆く、壊れやすい。

プリウスのアンダーカバーは軽量化の為、ビスなど頑丈な止め方ではなく、
全てがクリップ止めで取り付けしてあるのです。

その状態で降雪道路や砂利道、林道などを走っていると、アンダーカバーのクリップの張力がとても弱いため
すぐに破損して外れてしまうのです。

ちなみに保証が延長するほど、頻発しています。
LINKエンジンアンダーカバーの保証延長について

以前冬の札幌で現行プリウスのタクシーを乗ったときの話なんですが、
道路の雪とアンダーカバーが干渉して脱落してしまいました。
「酷い音ですね」ってタクシーの運転手さんに聞いたら、
タクシー会社で導入している、プリウスの殆どが同じ症状に悩まされている
と言っていました。

燃費を追求するのもとても大切なのですが、
「いろいろな地域で予想されるであろう故障率の少ない車を目指して欲しい」
とも話をされていましたね。

雪道を走る方や悪路走行する方も限定されていますが、
できるだけこのようなトラブルは避けてもらわなければなりません。

新型プリウスはどのように対策してくるのでしょうかね。

※もっとも最下部は現行型はアンダーリインホースメント、
新型はフロアカバーになります。

雪や氷の路面での使用、山道での使用するにはちょっと気になりますし、
多少の心配はありますが、低重心には賛成の方向です。

見た目はカッコイイし、まあなんといってもリッター40km/Lのハイブリッドカーです。
さらには4WDまで装着されてきますしね。

[nlink url="http://kuruma-hack.net/prius-4wd/" title="燃費はどうなんだ！？新型40プリウスに待望の4WD！北海道や東北の雪道対策完了"]

参考:燃費はどうなんだ！？新型40プリウスに待望の4WD！北海道や東北の雪道対策完了
どういった、部品が装着されているのか、また寒冷地対策は大丈夫なのか、
まだまだ注目なのは間違いありません。

あとは12月の発売までは、
正確な情報を追記していく予定です。

それではまた。

私は新車を購入するため、今まで乗っていたプリウスをディーラーに下取り査定を頼みましたが、予想してたよりもはるかに低い査定額でした。

そこで、下取りを一旦辞めてネットから「車一括査定」を申し込み、複数の業者から同時に査定してもらったところ、最大で234,000円の価格差がついたのです。

しかも、はじめに「概算金額」から教えてくれるので、自分の車の「相場価格」もかんたんに知ることができる。

無料一括査定なら最大の「10社」買い取り業者を使って同時に比較ができることができますし、申込みも1分程度で終わるのでおすすめ。