ボディタイプで違う！買ってから5年落ちの下取り価格はどれぐらい？

新車の商談中に必ず問題になるのが愛車の下取り価格がどれぐらいになるのか問題。

とくに、新車を購入してから5年落ちの車は、一体どれぐらいの金額で下取りされるのか気になるところです。

車の下取り価格は買ってからどれぐらいの年数が経過しているかだけではなく、走行距離はもちろんのこと査定時の中古車価格が参考になってきます。

年式や走行距離の割に中古車の価格が高い車種は、残価率（新車価格に占める下取り価格の割合）も高く、年数が経過しても価値が下がりにくい特徴があります。

そこで今回の記事テーマになりますが、新車から5年落ちの車をターゲットにして、それぞれの下取り額の残価率をボディタイプのカテゴリー別に分けてみることにしました。

そうすることで、下取り価格が高いボディタイプが見えてくるはずですからね。

また、それに伴ってディーラーにおける下取りの決定的な弱点も見ていきましょう！

ジャンル・カテゴリー別下取り価格の傾向

ミニバンクラスは残価率が高い

ミニバンは、ファミリー層向けで実用志向のカテゴリーに分類されるので、ボディサイズは大きくなり電動スライドドアなどの装備があるため新車価格は高め。

同じ車種でも、標準タイプのボディやエアロタイプのボディなどグレードが複数あって、その中でもとくにエアロボディは人気が高く、中古車を求めるユーザーがとても増えました。

とくにラージサイズのミニバンであるアルファード・ヴェルファイア両横綱の人気が高く、5年後の残価率は50%を軽く超えています。

つまり、400万円で購入した新車が、5年後200万円で売却できる計算です。

ミドルクラスのミニバンのセレナは、エアロ仕様のハイウェイスターの残価率が47％となり、標準ボディは38%に比べて非常に高くなっています。

また、ホンダのステップワゴンのエアロバージョンは50%で、標準ボディを43%に下がります。

当然市場は国内だけで成立しているわけじゃなく、海外にも目を向ける必要があります。

海外で人気のミニバンと言えば、三菱のデリカD5。 ミニバンで唯一のディーゼルエンジンを搭載する人気車種。

グレードDパワーパッケージの残価率は55%と、5年経過しても半分以上を回収できる見込みになっています。

車名	メーカー	グレード	下取り額	新車価格	残価率
アルファード(2代目)	トヨタ	350G	233万円	440万円	53％
アルファード(2代目)	トヨタ	240S	210万円	370万円	57％
ヴェルファイア	トヨタ	3.5V	233万円	440万円	53％
ヴェルファイア	トヨタ	240Z ゴールデンアイズ	224万円	433万円	55％
ヴォクシー(2代目)	トヨタ	2.0ZS	118万円	237.1万円	50％
ヴォクシー(2代目)	トヨタ	X	83万円	199万円	42％
セレナ	日産	ハイウェイスターGハイブリッド	126万円	270万円	47％
セレナ	日産	20S	80万円	208万円	38％
ステップワゴン	ホンダ	G	107万円	246万円	43％
ステップワゴンスパーダ	ホンダ	Z	132万円	266万円	50％
デリカD:5	三菱	Dパワーパッケージ	178万円	326万円	55％
デリカD:5	三菱	Gプレミアム	185万円	360万円	51％

今もっとも人気があるジャンルSUV！

現在もっとも人気があり、勢いがあるジャンルが「SUV」でしょう。

SUVは今が旬のカテゴリーなこともあり、新車価格に対して中古車需要も多く中古車の価格も常に高騰気味。

車によっては新車買うのと変わらないケースも出てきます。

その中でもとくに人気なのがトヨタのSUV。

それぞれ残価率を計算してみると、

・ハリアーが61％
・ランドクルーザープラドが60％
・ランドクルーザーが68％
・FJクルーザーが62％

と、驚異の6割超えをしています。

もちろんそれには理由があって、トヨタ車のSUVはとくに海外への中古車輸出も活発だから。

要は海外からも信頼されている何よりの証拠なんですよね。

もちろんトヨタ車のSUVだけではなく、

・ホンダのヴェゼルハイブリッドは55%
・スバルのフォレスターは52%
・スバルのXVは51%
・日産エクストレイルは49%

と、どのメーカーから発売しているSUVでも全般的に高く売れる傾向です。

車名	メーカー	グレード	下取り額	新車価格	残価率
ハリアー	トヨタ	2.0プレミアム	188万円	308万円	61％
ランドクルーザープラド	トヨタ	4.0TZ	245万円	404万円	60％
ランドクルーザー	トヨタ	4.6Gセレクション	359万円	528万円	68％
FJクルーザー	トヨタ	4.0カラーパッケージ	193万円	309万円	62％
RX	レクサス	RX350	242万円	525万円	46％
エクストレイル	日産	20X	121万円	247万円	49％
ヴェゼル	ホンダ	G	102万円	198万円	52％
CX-5	マツダ	25S	112万円	241万円	46％
XV	スバル	2.0i-L アイサイト	120万円	237万円	51％
フォレスター	スバル	2.0i-L アイサイト	125万円	239万円	52％
パジェロ	三菱	エクシード	170万円	350万円	49％

車が豊富にありすぎて高く売れない？ハッチバック・コンパクトカー

新車の販売台数を牽引しているハッチバック・コンパクトカークラスなんですが、当然中古車の流通量も多いです。

しかし、コンパクトカーは新車価格も安いことから中古車よりも新車を求めるユーザーが多く、残価率はSUVやミニバンと比べて低くなる傾向にあります。

たとえば、

・パッソは28％
・ヴィッツは32％
・デミオは29％
・スイフトは29％
・マーチは22％

と、非常に低くなっています。

マーチに至っては、135万円で購入した新車が、5年後には『30万円』と残価率が22％しかありません（涙）

コンパクトカークラスは、新車で購入しても下取り査定に苦戦するカテゴリーと言えるでしょう。
※じゃあ、どうすればいいのかは改めてあとで説明します。

・・・・・・

一方で、コンパクトカークラスでも残価率が高い種類があります。

それがハイブリッドカーでホンダのフィットハイブリッドは47％です。

またスイフトのスポーツモデルは標準タイプよりも下取り額が期待できます。

車名	メーカー	グレード	下取り額	新車価格	残価率
ヴィッツ	トヨタ	1.3U	46万円	143万円	32％
パッソ	トヨタ	1.0	35万円	124万円	28％
アクア	トヨタ	L	40万円	160万円	25％
ノート	日産	X	38万円	146万円	26％
キューブ	日産	15X	43万円	163万円	26％
マーチ	日産	G	30万円	135万円	22％
フィット	ホンダ	RS	83万円	171万円	49％
フィットハイブリッド	ホンダ	Sパッケージ	86万円	183万円	47％
デミオ	マツダ	13スカイアクティブ	37万円	128万円	29％
ミラージュ	三菱	G	29万円	123万円	23％
スイフト	スズキ	1.6スポーツ	72万円	165万円	43％
スイフト	スズキ	1.2XS	44万円	153万円	29％
ソリオ	スズキ	S-DJE	64万円	168万円	41％

平均的なセダン・ワゴン

セダン・ワゴンクラスの残価率は平均的な水準で推移しています。

しかしその中でも、個性的で尖った高性能なスポーツモデルほど残価率は上昇します。

たとえば、インプレッサWRXの残価率は59％と高めです。

これは、新車価格が高いわりに中古車を求めるユーザが多くいる何よりの証拠であり、中古車市場に出回っていないモデルだからなんですね。

その他にも、トヨタ車の残価率は平均的に高めで、クラウンハイブリッドは47％と価値が下がりません。

ワゴンカテゴリーでは、マツダのアテンザやスバルのレガシィなどが46%と高めの傾向があります。

車名	メーカー	グレード	下取り額	新車価格	残価率
クラウン	トヨタ	ロイヤルサルーン	169万円	389万円	43％
クラウン	トヨタ	ハイブリッド	244万円	517万円	47％
マークX	トヨタ	250プレミアム	114万円	278万円	41％
アテンザワゴン	マツダ	20S	110万円	240万円	46％
インプレッサWRX	スバル	2000T	210万円	356万円	59％
レガシィツーリングワゴン	スバル	2.0GT	161万円	347万円	46％
レガシィアウトバック	スバル	2.5	137万円	300万円	46％

希少車は下取り額も高め！クーペ・オープン

クーペもSUVと同じく、新車価格が全般的に高く中古車の流通量も少ないため残価率は上昇する傾向にあります。

たとえば、日産のGT-Rなんかは65％にも達します。

その他マツダのロードスターが53〜54％、フェアレディZが51％を高め。

やはり、ある一定層に人気がある車種は、価値が下がらない傾向にあるんですね。

車名	メーカー	グレード	下取り額	新車価格	残価率
GT-R	日産	プレミアムエディション	622万円	963万円	65％
フェアレディZ	日産	VersionS	203万円	395万円	51％
ロードスター	三菱	RS	149万円	274万円	54％
BRZ	スバル	R	111万円	242万円	46％

ボデイ形状で下取り価格にばらつきあり！軽自動車

軽自動車は、さまざまな性格の車種が存在する多様性を含んでいます。

それ故、現在のトレンドとボディ形状によって残価率が大きく違ってきます。

たとえば、軽自動車唯一のSUVであるスズキのジムニーの残価率は52%。

スライドドアを備えたスペーシアは49％、ロングセラーモデルのワゴンRは52％と残価率が高い。

また現在軽自動車のトレンドを走るスーパーハイトワゴンと言われている高身長のタントは51〜52％。

また、N−BOXシリーズも50％台と、購入したあとの価値もある程度保証されます。

軽自動車は何より販売台数が多いので、中古車の流通量もあります。

それでいてコンパクトカーと比べて中古車を求めるユーザーが多く、それに伴い残価率も上昇していく傾向があります。

車名	メーカー	グレード	下取り額	新車価格	残価率
N-ONE	ホンダ	プレミアムL	61万円	132万円	46％
N-WGN	ホンダ	Gターボ	67万円	130万円	51％
N-BOX	ホンダ	Gターボ	79万円	150万円	52％
アルト	スズキ	X	38万円	98万円	39％
アルトラパン	スズキ	TLターボ	66万円	135万円	49％
スペーシア	スズキ	Tターボ	66万円	135万円	49％
ワゴンR	スズキ	FX	51万円	119万円	43％
ワゴンRスティングレー	スズキ	Tターボ	67万円	142万円	47％
ジムニー	スズキ	XC	79万円	150万円	52％
ミライース	ダイハツ	Xスマートアシスト	40万円	100万円	40％
タント	ダイハツ	Xターボ	67万円	131万円	51％
タントカスタム	ダイハツ	RSターボ	79万円	150万円	52％
タントエグゼ	ダイハツ	X	52万円	119万円	44％
ムーヴ	ダイハツ	Xターボ	46万円	121万円	38％
ムーヴカスタム	ダイハツ	RSターボ	58万円	136万円	43％

下取り査定額を高める唯一の方法

では、ここからがもっと大事な話。

今紹介したのは、あくまでディーラーにおける独自の残価率に基づいた下取り価格にしか過ぎず、思った以上安く感じた方もいるでしょう。

しかしここからが重要で、車を売る場所は何もディーラーだけではありません。

最も中古車市場の価値に精通している、『買取店』の存在があります。

買取店に車を売るメリットは、

・ディーラーよりも高い査定額を提示しないと売ってもらえないので高額の査定が出やすい。
・買い取りする業者により、それぞれニーズが違うので複数の買取店で価格を比較することができる。
・その場所で新車を買わなくても売却できる。

などがあります。

また下取り査定をしてもらうにしても、正しい手順としてはまず、買取専門店にて査定を受けて、客観的な価値を把握します。

さきほど説明したように、買取店は中古車市場も価値を精通していて正確性の高い査定額を算出できるからです。

たとえば、最大50社以上の複数の業者から、一回の査定で価格を提示する一括査定の比較サイトナビクル車査定を利用すれば、業者同士で価格競争が可能です。

しかも、ナビクル車査定に参加している業者は、「ガリバー」「ビッグモーター」「カーチス」「アップル」などの信頼できる大手ばかり。

 

もちろん、一括査定を利用すればディーラーが提示した査定額と比較もかんたんです。

どんなにディーラーの残価率が高かったとしても、本当の意味で市場価値を反映しているのかまでは他社と比較しなければ始まりません。

下取り査定額と買取査定額がぜんぜん違うのであれば、買取店で売ることもできますし、もち近ければ査定額の競争させれば、多少拡大の余地もありますから。

いずれにせよ、ディーラーだけの査定では本当の意味での価値を判断することは不可能なので、正しい価値を判断してもらうためにも、買取業者にて1度は査定を受けてみましょう。

まとめ

新車から5年落ちの車種をカテゴリーごとの残価率を紹介しました。

傾向としては、「SUV」「ミニバン」は下取り額が高めで、「コンパクトカー」は低め。

そしてその他は標準的で、唯一軽自動車だけは需要によって価格差は存在します。

ただし、先ほども解説したとおり、下取り車の査定額を高める本当の方法は、ディーラーと買取店で査定額を競争させること。

とくに買い取りを行う業者それぞれで買い取りしたい車のニーズは違います。

なるべく多くの業者から査定を受けるのが良いでしょう。

そして、買取業者を比較した上で、その後下取り査定をしてもらい好条件の相手に売却すればその金額が、あなたの車における本当の意味での最大ポテンシャルと言えるでしょう。

私は新車を購入するため、今まで乗っていたプリウスをディーラーに下取り査定を頼みましたが、予想してたよりもはるかに低い査定額でした。

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