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ディーゼルのランクル!オイル交換のタイミングと費用総額は?

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ディーゼルのランクル!オイル交換のタイミングと費用総額は?

「ディーゼルターボのランクル、オイル交換のタイミングと費用について知りたい!」

旧モデルのランクルの中でも、圧倒的人気だったのがディーゼルターボエンジン。

ただ、軽油を使用する特性上、ガソリンエンジンよりもシビアなオイル管理が必要です。

また、ガソリン車に比べてディーゼル車はオイル交換のタイミングも早く、オイル量も多く使用する為コストもあがります。

そこで今回、

  • オイル交換のタイミング
  • ディーゼル車の方がオイル交換を早くする理由
  • 80・100系ランクルのオイル交換費用

と、それぞれ解説していきましょう。

ディーゼルエンジン搭載のランクル!オイル交換のメンテナンス時期と費用総額は?

ガソリン車とディーゼル車で違うオイルメンテナンスのタイミング

まず。トヨタメーカーが推奨しているガソリンとディーゼルではオイル交換のメンテナンス時期を解説します。

トヨタのメンテナンスノートに記載されてあるとおり、

  • ガソリン車:1年または15000km
  • ディーゼル車:6ヶ月または5000km

どちらか早い方になります。

このようにディーゼル車はガソリン車に比べてオイルメンテナンスの時期が早く、とくに距離を走るユーザーにしてみるとガソリン車よりも3倍オイル交換のピッチが多くなります。

軽油ならではの低コストであったり、ターボエンジン搭載の力強い走行性能といった2つのメリットがある反面、ディーゼル車にもデメリットも存在するんですよね。

ディーゼルエンジンのオイルメンテナンスピッチが早い理由

ではなぜそもそもディーゼル車の方がオイル交換のピッチが早くなってしまうのか?

それは、ディーゼルターボエンジンの特有である大きなエンジン音、またエンジンだけじゃなく室内でも震える大きな振動。

そして何より、もっとも大きな問題点はマフラーから排出される「黒煙」なんです。

ディーゼル車に注入された軽油に含まれる「イオウ成分」がエンジンに対して悪さをして、周辺環境に悪影響を及ぼす。

また、黒煙の原因となるイオウ成分やスラッジはエンジンオイルに混じりやすいので不純物がエンジンに混入しやすくなります。

事実、ディーゼルエンジンのオイルフィルターはガソリンエンジンのオイルフィルターに比べて圧倒的にビッグサイズで、それに比例して金額も高くなるのです。

つまり、フィルターが大きい理由は、それだけ不純物が入りやすくなるのです。

こうした軽油のデメリットが、オイルメンテナンスのピッチを気をつけなければならない1番の理由なんですね。

とくにランクルのディーゼルターボエンジンは黒煙の量が多く、車検の基準をオーバーすることももあります。
そんなとき、この黒煙防止剤を入れるなどをして一時的に車検に合格させたりするんですよね。
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ランクル80系のオイル交換の目安

ではまず、ランクル80系のオイル交換の金額について解説しましょう。

80系ランクルはガソリン車とディーゼルエンジンは2種類があります。

それぞれのオイル交換に必要な容量は以下のようになっています。

車名 型式 原動機 オイルのみ(㍑) オイル&フィルター交換(㍑)
ランクル80 FZJ80G ガソリン 6.9 7.2
HDJ81V ディーゼル 8.4 9.7
HZJ81V 8.0 9.3

 

80系ディーゼルのオイル交換の料金は定価で約13,000円。

オイル容量はフィルターと同時交換で9.7Lも使用するためオイル代で7,000円、フィルター代で3,000円と部品代だけで1万円を超えます。

ただし、この金額はディーラーでの部品の利益も含んでいるため高額になっており、全く同等のオイルをAmazonで購入すると20Lで6,800円程度で購入可能。

20Lで6,800円なので約半額です。

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また、フィルターも定価で買うよりネットで買ったほうが圧倒的に安く済みます。

このあたり、Amazonや楽天などネット通販サイトを利用して方が圧倒的に安く抑えられるでしょう。

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ランクル100系のオイル交換の目安

 

一方で100系は、80系よりもさらに高くなって約15,000円。

 

価格高騰の大きな要因はオイル容量で、100系の場合1回のオイル交換で10Lを超えます。

車名 型式 原動機 オイルのみ(㍑) オイル&フィルター交換(㍑)
ランクル100 UZJ100 ガソリン 6.4 6.8
HDJ101K ディーゼル 10.1 11.4

 

使用するオイルやオイルフィルターは80・100系とも全く同じなので、いずれにせよネットのほうが安く購入が可能です。

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まとめ

近年、ディーゼル車の排ガス規制が非常に厳しくなってきています。

なので、旧来のディーゼルエンジンである80系100系のランクルユーザーは環境問題と規制の面で肩身の狭い思いをしているのも事実です。

とくに地球環境問題の観点から、クリーンディーゼル化が進んできているため、旧式ディーゼルのランクルに乗っているだけで煙たがられます。

実際、私の周りでも80系や100系のランクルを一括査定などに売却して、新型車に乗り換えしている方が非常に多くなってきています。

ちなみに、どのモデルのランクルも高額査定になります(笑)

多分この先も、優遇されることはないでしょう。

なので、ディーゼルのランクルに乗る覚悟、少しでも黒煙を減らし燃費走行する覚悟をもって乗り続ける必要があるんですよね。


私は新車を購入するため、今まで乗っていたプリウスをディーラーに下取り査定を頼みましたが、予想してたよりもはるかに低い査定額でした。

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